Engineering solutions in the field of
lubricants and sealants



Anti-friction coating on the basis of molybdenum disulphide, epoxy binder cured by heating.

Operating temperatures

-200°C +430°C


  • Applications
  • Friction units
  • Advantages
  • Problems to be solved with this material
  • The combination of materials
  • Features



Outstanding corrosion protection
Excellent adhesion to metal
Low friction coefficient
High resistance to oil and fuels
Prevents fretting corrosion
Exceptionally wide service temperature range (198 to +430°C)
High abrasion resistance, consequently long service life
High compressive strength


Suitable for permanent lubrication, with simultaneous corrosion protection, of friction contacts involving high compressive stress and low speeds, and wherever oils or greases cannot be used for technical reasons or are undesirable because of the risk of soiling.
Used successfully on hinge pins, plain bearings, cams, keyways and dentate couplings on aircraft, on pins, springs and bearing surfaces of motorcar brakes, moving parts of locks, switches and regulators; on special chains and on all types of magnetic armature.

It is used in friction

  • Sliding bearings
  • Sliding guideways
  • Chains
  • Linear bearings
  • Enclosed gears
  • Open gears
  • Threaded connections
  • Strips
  • Spline / key joints


  • Cold resistance
  • Termal (heat) resistance
  • High load carrying capacity
  • Chemical resistance
  • Working capacity in vacuum
  • Working capacity in moisture
  • Working capacity in dust
  • Radiation resistance
  • Good anticorrosion properties (good corrosion protection)
  • Good adhesion strength
  • Good water washout resistance
  • Good fretting corrosion protection
  • High dielectric strength
  • Emergency properties
  • Can be painted over
  • Avoidance of stick-slip
  • Easy mounting / dismounting

Problems to be solved with this material

  • Seizure
  • Stick-slip motion
  • Brinelling or false brinelling
  • Fretting corrosion
  • Dust sticking onto lubricating surfaces
  • Dust intrusion into lubricating points and abrasive wear
  • Corrosion
  • Lubricant wash-out
  • Lubricant destruction of chemically active medium exposure
  • Lubricant efficiency loss in vacuum
  • Electrical breakdown
  • Lubricants leaking off or emission due to centrifugal forces
  • Frequent re-lubrication
  • Difficult mounting / dismounting
  • Liquid and consistent lubricants application failure

Material combination in friction pair

  • Metal - Metal
Стандарт Показатель Ед. изм. Значение
Антифрикционные добавки (наполнители)Твердые смазочные материалы: дисульфид молибдена - 12%
ПрисадкиИнгибиторы коррозии
Прочие составляющиеОрганический связующий агент, растворители
Диапазон рабочих температур°Сот -200 до +430
Температура вспышки°C10
ISO 2811Плотность при 20 °Сг/см31,2
Срок годности при хранениилет5
ASTM D 2625Критическая нагрузка (метод Falex) для поверхности без предварительной обработки / после фосфатирования / после пескоструйной обработкикH-/20/-
Срок службы (испытание на машине LFW-1 при вращательном движении до коэффициента трения f=0,1 при нагрузке N=2860 H, частоте вращения n=72 об/мин, скорости скольжения v=7,9 м/мин) для поверхности без предварительной обработки / после фосфатирования / после пескоструйной обработкитыс. оборотов-/85/-
Срок службы (испытание на машине LFW-1 при возвратно-поступательном движении до коэффициента трения f=0,08 при нагрузке N=900 H, частоте w=89,5 циклов/мин) для поверхности без предварительной обработки / после фосфатирования / после пескоструйной обработкитыс. циклов-/42/-
Условия отверждения (выдержка/температура)мин/°С120/150 (60/200)